चिनी रोबोट सर्वशक्तिमान नाहीत. त्यांना माणसांची गरज आहे.

आज बहुतेक औद्योगिक देशांप्रमाणे, चीनला कुशल कामगारांची कमतरता भासत आहे. कामगारांची संख्या कमी करण्याची आणि उत्पादकता वाढवण्याची तातडीची गरज लक्षात घेता बीजिंगने एक उपाय शोधला आहे: कारखान्यांमध्ये अधिक औद्योगिक रोबोट बसवणे. तथापि, याचा काही फायदा होणार नाही.
उच्च मूल्याच्या उत्पादनांचे उत्पादन करू शकतील अशा उत्पादन रेषांमध्ये सुधारणा करण्यासाठी, चीनच्या उद्योग आणि माहिती तंत्रज्ञान मंत्रालयाने गेल्या महिन्यात रोबोट प्लस अॅप्लिकेशन प्लॅन जारी केला. त्याचे स्पष्ट ध्येय आहे: २०२५ पर्यंत औद्योगिक क्षेत्रात रोबोट्सची घनता २०२० मध्ये प्रति १०,००० कामगारांमागे २४६ वरून दुप्पट करणे. या योजनेत जलविद्युत, पवन ऊर्जा आणि गंभीर ऊर्जा प्रणालींचा समावेश करण्यासाठी यंत्रांचा वापर वाढविण्याचा प्रस्ताव आहे.
या प्रकारच्या तंत्रज्ञानावर लक्ष्यीकरण करणे ही बीजिंगची कामे करण्याची पद्धत आहे ("मेड इन चायना २०२५" असा विचार करा). दाईवा कॅपिटल मार्केट्स हाँगकाँग लिमिटेडच्या मते, नंतरचे लक्ष्य गाठण्यासाठी रोबोटची घनता दरवर्षी (१) फक्त १३% ने वाढणे आवश्यक आहे. दरम्यान, २०२० प्रमाणेच पुढील तीन वर्षांत देशातील उत्पादन कामगारांची संख्या कमी होण्याची शक्यता आहे. उत्पादकता वाढ मंदावली, ज्यामुळे औद्योगिक उपकरणांची मागणी वाढत गेली. एकूणच, हा ट्रेंड ऑटोमेशनसाठी पुरवठा आणि मागणीच्या आदर्श संतुलनाकडे निर्देश करतो.
एस्टुन ऑटोमेशन आणि शेन्झेन इनोव्हान्स टेक्नॉलॉजी सारख्या स्वदेशी कंपन्या जलद, अचूक मशीन्स बनवत आहेत ज्या कार असेंबल करू शकतात, 3D मध्ये हलवू शकतात आणि जटिल मार्गांनी वाकू शकतात - जवळजवळ मानवी हातांप्रमाणे. इतर वेल्डिंग करू शकतात, स्क्रू फिरवू शकतात आणि लेसर मार्क्स बनवू शकतात. मेटलवर्किंग आणि ऑटो पार्ट्स कंपन्या वाढत आहेत, 2022 च्या शेवटच्या तिमाहीत विक्री 72% वाढली आहे. जपानी कंपन्या फॅनुक कॉर्प आणि यास्कावा इलेक्ट्रिक कॉर्प यांनी बाजारात आघाडीचे स्थान पटकावले आहे आणि बहुतेक मागणी पूर्ण केली आहे.
दरम्यान, कारखाने स्वयंचलित करण्याच्या सरकारच्या मागील मोहिमेमुळे चीनमध्ये जगातील सर्वात मोठे रोबोट कर्मचारी आणि सर्वाधिक वार्षिक स्थापना झाली आहे. यामुळे उत्पादन प्रक्रिया वेगवान होण्यास आणि उत्पादन अचूकता सुधारण्यास मदत होते.
तथापि, उत्पादन मजल्यांवर अधिक रोबोट बसवल्याने चीन जलद तांत्रिक प्रगती करेल आणि उत्पादकतेत वाढ होईल असे नाही. या मशीन्सची रचना कामगारांच्या संख्येतील कमतरता भरून काढण्यासाठी केली गेली असली तरी, स्मार्ट उत्पादनाचे फायदे घेण्यासाठी त्यांना अत्यंत कुशल लोकांची देखील आवश्यकता असते. योग्य पात्रतेशिवाय, कर्मचारी ऑटोमेशन उपकरणे प्रोग्राम करू शकत नाहीत आणि चालवू शकत नाहीत.
चीन ज्या वेगाने हे तंत्रज्ञान स्वीकारत आहे ते पाहता, देशातील ३० कोटी स्थलांतरित कामगार उत्पादनाच्या सकल देशांतर्गत उत्पादनात महत्त्वपूर्ण योगदान देण्याची शक्यता कमी आहे. २०२१ पर्यंत, फक्त १२.६% लोकांकडे महाविद्यालयीन पदवी किंवा त्याहून अधिक पदवी आहे.
यामुळे जगातील सर्वात मोठ्या कामगार वर्गाला चिंता वाटते. या दशकाच्या अखेरीस, लाखो स्थलांतरित कामगारांद्वारे केल्या जाणाऱ्या ४० टक्के कामकाज स्वयंचलित केले जातील. त्यापैकी निम्म्याहून अधिक ४१ वर्षे आणि त्याहून अधिक वयाचे असल्याने, पुन्हा प्रशिक्षण देणे आव्हानात्मक आहे. दरम्यान, तरुण, अधिक कुशल आणि शिक्षित चिनी लोकांना आकर्षित करण्यास वेळ लागेल - आणि रोबोटची घनता वाढण्याच्या गतीने किंवा मंत्रालयाने ठरवलेल्या वेळेत हे होणार नाही. त्याच वेळी, कमीत कमी लोक उत्पादनात गुंतून राहणे पसंत करतात, सेवांना प्राधान्य देतात. हे नागरिक आता कमी गतिमान आहेत, घराजवळ काम शोधत आहेत.
कोविडमधून शून्य पुनर्प्राप्तीनंतर कामगारांना त्यांच्या कामावर परतण्यासाठी प्रोत्साहित करण्यासाठी सरकारी योजनाकारांनी खूप प्रयत्न केले आहेत. अनेक अनुदाने जाहीर करण्यात आली आहेत. चंद्र नववर्षानंतर, लोकांना उत्पादन केंद्रे आणि बांधकाम स्थळांवर नेण्यासाठी हजारो बसेस, विमाने आणि गाड्या पाठवण्यात आल्या. दक्षिणेकडील डोंगगुआन शहरात, अधिकाऱ्यांनी भरतीवर जवळजवळ $3 दशलक्ष खर्च केले. यामुळे पायाभूत सुविधा आणि सेवांना मदत होऊ शकते, परंतु जर काही लोक चिनी कारखान्यांमध्ये जटिल रोबोट चालवू शकले तर हे प्रयत्न कमकुवत होऊ शकतात.
राजकारणी कामगारांना प्रशिक्षण आणि कौशल्य वाढवण्यावर लक्ष केंद्रित करत आहेत. ते व्यवसायांना व्यावसायिक शिक्षणात गुंतवणूक करण्यास देखील प्रोत्साहित करतात. ते मदत करू शकते, परंतु बीजिंगला कामगारांना रोबोट्सच्या बरोबरीने आणण्यासाठी अधिक प्रयत्न करावे लागतील. त्याला शेवटची गोष्ट म्हणजे निष्क्रिय मशीन्सचा एक समूह.
हा स्तंभ संपादकांचे किंवा ब्लूमबर्ग एलपीचे आणि त्याच्या मालकांचे विचार प्रतिबिंबित करत नाही.
अंजनी त्रिवेदी ब्लूमबर्ग ओपिनियनसाठी स्तंभलेखिका आहेत. त्यात आशिया-पॅसिफिक प्रदेशातील अभियांत्रिकी, ऑटोमोटिव्ह, इलेक्ट्रिक वाहन आणि बॅटरी उद्योगातील राजकारण आणि कंपन्या यासारख्या क्षेत्रांचा समावेश आहे. यापूर्वी, त्या वॉल स्ट्रीट जर्नलसाठी वित्त आणि बाजारपेठ स्तंभलेखिका आणि रिपोर्टर होत्या. त्यापूर्वी, त्या न्यू यॉर्क आणि लंडनमध्ये गुंतवणूक बँकर होत्या.